Convertir coches clásicos en eléctricos
En Las Vegas cada año hay un show que celebra todo lo que es escandaloso en el mundo del automóvil. Los motores enormes son el nombre del juego, y el consumo de combustible no es algo que alcanza las agendas de los visitantes. Usted puede sentir el olor del combustible a kilómetros de distancia.
Y aun así… la estrella del SEMA de este año fue un Mercury 1949 convertido en un EV, un vehículo eléctrico, del que no surgirá una nube de monóxido de carbono. Parece, deliberadamente, como si acabara de salir de un granero remoto después de décadas cubiertas de polvo y paja, pero bajo la piel aparentemente dilapidada está la tecnología actual de Tesla.
Y este no es el primer coche clásico que recibe energía eléctrica. En realidad, en todo el mundo hay nuevas empresas que se transforman en vida, transformando hermosos coches clásicos en vehículos de alta tecnología. Algunos producen kits para los profesionales más experimentados, otros construyen coches perfectos para los mejores precios. Una empresa californiana también ofrece cursos presenciales para enseñar habilidades de conversión de EV, cargadores para coches eléctricos etc.
El rey de todos ellos es Jaguar, que produjo un E-tipo eléctrico que fue sacado en la boda real del Príncipe Harry y Meghan – y ahora está vendiendo conversiones idénticas a sus principales clientes.
El Ford Mercury del 49
Pero primero, vamos a volver al Mercury 1949 en el show de la SEMA. Fue construido por Icon 4×4, otra empresa californiana que es más conocida por restaurar los clásicos 4×4 y construir los “Derelicts” sondas de localización de graneros equipados con motores y transmisiones modernas bajo la piel.
El icono de 1949 Mercury, un modelo inmortalizado por James Dean en Rebelde sin Causa, fue cuidadosamente reconstruido para parecer que acaba de ser encontrado. Sin embargo, en lugar de un motor con alto consumo de combustible, utiliza una serie de baterías Tesla distribuidas alrededor del coche para la mejor distribución de peso posible, además de un motor eléctrico de alta tecnología y transmisión. Los módulos de control de Tesla están escondidos dentro de un motor de ocho cilindros.
Las previsiones sobre los coches eléctricos
El fundador y principal diseñador del Icon, Jonathan Ward, tiene opiniones fuertes sobre vehículos eléctricos. «¿Por qué todos los vehículos de producción de EV están destituidos de corazón y alma?», pregunta él. «¿Por qué la industria de conversión de EV es tan lenta para evolucionar y proporcionar sistemas y soluciones integrales? ¿Por qué no puede tener lo mejor de ambos mundos: el estilo y la calidad de un vehículo antiguo con el rendimiento y la funcionalidad moderna? que usted puede tener su pastel y comerlo también!
Su Mercury EV es uno de los más sofisticados de las conversiones de coches clásicos actuales, con el Jaguar E-type ‘Cero’ eléctrico de Prince Harry en el uso de la tecnología moderna. Este coche, exhibido por primera vez por Jaguar en su evento anual de tecnología en 2017, utiliza la misma tecnología del nuevo I-Pace EV de Jaguar.
Con coches construidos a pedido en E-types totalmente restaurados de los años 1960, cada uno de ellos cuesta más de 300.000 €, aunque el kit de conversión se vende por 60.000 € Inteligentemente, las baterías se construyen en una unidad con formato de motor, y el motor eléctrico se queda donde la caja de cambios original habría estado, de modo que la conversión ahora se puede hacer en cualquier coche clásico originalmente equipado con el motor de seis cilindros Jaguar.
Conversiones en coches eléctricos
Afortunadamente, hay conversiones EV mucho más baratas disponibles. En el Reino Unido, el London Electric Cars lleva al humilde Morris Minor de 1948-71 – otrora tan querido enfermero distrital – y los transforma en EVs amistosos para la ciudad. Para mantener los costos bajos, el motor eléctrico se conecta directamente a la caja de engranajes original y al embrague. Esto significa que el Menor todavía se conduce convencionalmente, aunque con un ‘motor’ increíblemente suave y silencioso – los EVs más caros simplemente aceleran de cero la velocidad máxima sin un cambio de marcha.
Las conversiones de London Electric Cars (también ahora ofrecidas para los primeros Land Rovers) empiezan en £ 10.000. En otros lugares, otras empresas están adoptando el mismo enfoque básico, pero inteligente: otra empresa del Reino Unido, Electric Classic Cars, convierte a los clásicos Volkswagen Beetles y los trailers, Porsches, Fiats y hasta los primeros Range Rovers, de más de £ 12.000.
De la misma forma, el exitoso Zelectric, en San Diego, convierte el clásico Volkswagen, cambiando los motores de cuatro cilindros por motores eléctricos superficiales, con precios a partir de US $ 56 mil. Parece que ellos también inspiraron a los residentes de San Diego, Electric GT, que recientemente construyeron un clásico Ferrari EV. En Helsinki, E-Drive está comenzando con una construcción de 50 EVs hechos a medida basados en MGAs restaurados de los años 1960, y en el Reino Unido la RBW Classic Electric Cars está vendiendo MGBs convertidos por 99.600 €
